Antoine de Saint-Exupery. Tváří v tvář větru. Část 2. V hnízdě „čápů“
"Tento voják s velkými rukama vylézajícími z krátkých rukávů zaměnil některé ze svých nadřízených za jemnost mysli, pro kterou měla armáda mít podle počtu pruhů mysl." A pluk samozřejmě není plukem bez nevyhnutelného vůdce neletové skladby
Část I. „Pocházím z dětství“
V roce 1921 se Antoine dozví, že ve Štrasburku se formuje letecký pluk dobrovolníků. Je stále těžké říci, zda ho přitahuje letectví, ale po mnoha úvahách pevně věří, že architektura není pro něj. De Saint-Exupery šel do Alsaska, které podle Versailleské smlouvy šlo k Francouzům. Zápis do letového pluku se rovnal skoku do neznáma.
Do nelétavého složení byl zařazen vojín de Saint-Exupery. Na trupech letadel, která se účastnila první světové války a poté našla svůj „domovský přístav“poblíž Štrasburku, byly vyobrazeny čápy - symbol Alsaska. Je zřejmé, že nikdo se nenaučil mladé doplňování létat, ani na „čápech“, které se věnovaly vojenské slávě, ani na „čemkoli“. Antoine byl poslán do opraven.
"Tento voják s velkými rukama vylézajícími z krátkých rukávů zaměnil některé ze svých nadřízených za jemnost mysli, pro kterou měla armáda mít podle počtu pruhů mysl." A pluk samozřejmě není plukem bez nevyhnutelného vůdce - předáka neletového složení “[M. Mizho "Saint-Exupery"].
De Saint-Exupery se ještě nestal pilotem učně, protože byl pověřen výukou teoretického kurzu o spalovacích motorech a aerodynamice. Získané znalosti, vášeň pro mechaniku a kresby nebyly marné. Nyní tyto disciplíny učil své kamarády.
Antoina unavil život v kasárnách. Neschopnost být sám se sebou traumatizuje jeho zvukový vektor. Je nutné se připravit na přednášky pro kadety z teorie spalovacích motorů a z aerodynamiky. Kasárna není místem pro „vůdce“s uretrálním zvukem.
De Saint-Exupery žádá o povolení k přestěhování do pronajatého bytu. Na území, kde byl pluk umístěn, k němu dochází jen zřídka, když se tam objeví na kontrolu nebo k provádění pravidelných rozkazů. Ve městě, v rozporu s předpisy, chodí v civilu. Zákony o kůži a disciplína uretry nejsou vyhláškou!
Nyní, když učil, tj. Věnoval se konkrétnímu oboru, mu vojenská služba nepřipadala jako povinnost. Antoine však netrpělivě čeká na zahájení letů a považuje svůj pobyt v pluku za ztrátu času. Pocit zbytečnosti je pro zvukaře typický, pokud nevidí smysl života a je bolestivý pro osobu močové trubice, pokud se ho snaží zadržet a omezit, řítí směrem k větru.
K získání práv vojenského pilota má de Saint-Exupery dva způsoby: pokračovat v dlouhé službě, zůstat v pluku jeden rok nebo předložit zprávu o přesunu do Maroka a tam ve vzdušných jednotkách podstoupit letecký výcvik. Ale najde si třetí - bere soukromé lekce akrobacie za spoustu peněz od zkušených pilotů ve stejném nelétavém pluku v Alsasku.
Rodinné štěstí nebo nebezpečné povolání
O jeho výcviku v létání existuje mnoho legend: student byl tak dychtivý po obloze, že když se nenaučil přistávat, vyšel do vzduchu bez učitele. Kromě toho údajně vzplanul ve vzduchu motor jeho letadla. Zda jde o obyčejné příběhy, je nyní těžké říci, ale když člověk pozná Antoinovu bezohlednost uretry, může v ně věřit.
Po zvládnutí dovedností létání v letadle odchází Saint-Exupéry do Maroka se záměrem získat průkaz způsobilosti vojenského pilota. Tam v severní Africe získal Antoine okřídlené povolání, které bylo pro tyto časy vzácné, a poprvé objevil krásu pouště. Saharou ho tak inspiruje, že celý svůj volný čas dělá náčrtky a úplně zapomíná na literaturu.
Euforie z přijímání letových dokumentů rychle pominula. Služba se blížila ke konci, není válka, jaké je využití této profese. Saint-Ex opět zažívá nejasné psychologické nedostatky. "Pro močovou trubici není profese důležitá, hlavní pro něj je uvědomit si kvality vůdce, které se v tomto světě projevily jeho narozením," říká Yuri Burlan na přednáškách o systémové vektorové psychologii.
Civilní letectví právě rozevíralo svá křídla. Létající stroje nebyly vybaveny rádiovým spojením, nebyly přizpůsobeny k přepravě cestujících a nákladu. Ve 20. letech 20. století byla letadla nedokonalá a počet nehod byl tak velký, že o nich tisk jednoduše mlčel. Motor se mohl zastavit přímo ve vzduchu, bylo několik přistávacích míst a pilot zakreslil svoji trasu do mapy a porovnal ji s „orientačními body“na zemi.
Noční lety byly nejtěžší. Déšť a vlhkost zničily dřevěné konstrukce letadla. Neproniknutelná mlha donutila piloty náhodně letět a nasměrovala auto buď na otevřené moře, nebo na pobřežní skály.
Antoine se vrací do Francie. Nyní často navštěvuje Paříž, kde potkal dívku z jeho kruhu. Dohoda se zasnoubením byla dohodnuta, když najednou, během jednoho z výcvikových letů, jeho letadlo sotva nabralo rychlost a vzlétlo ze země, spadlo na zem. Svatý Ex byl vážně zraněn. Rodiče nevěsty dali Toniovi na výběr: „Rodinné štěstí nebo nebezpečné povolání.“
Antoine nepřijal ultimátum. Psychologie systémového vektoru vysvětluje charakter člověka s vektorem uretry jako neschopného poslouchat a jakkoli diktovat. Už v dětství dítě z močové trubice odmítá vliv dospělých. "Pokud alespoň jednou uzná autoritu někoho jiného, souhlasí s někým, kdo mu vnucuje svou pozici, nikdy neuspěje jako vůdce," vysvětluje Yuri Burlan na svých přednáškách.
Nevěsta nechtěla mít nekontrolovatelného ženicha a vrátila mu snubní prsten. Pro de Saint-Exupery to nebyla hádka s jeho milovanou, ale s celou aristokratickou společností, ve vztazích s nimiž se dlouho vytvářela hluboká trhlina.
Konzervativismus představitelů francouzské šlechty, ke kterému sám Antoine patřil, neodpovídal změnám, které se odehrály ve světě válek a revolucí první čtvrtiny dvacátého století. De Saint-Exupery se dusil ve světě chatterboxů a lenochů, nesl své zaprášené tradice a beznadějně zastaralé aristokratické hodnoty, drobné myšlenky, naladěné pouze na „kde se dnes bavit“.
Sociální transformace revolučním způsobem není disciplínou, která by mohla přilákat Antoinovu pozornost. Mnohem důležitější považoval vztah mezi lidmi. De Saint-Exupery nerozdělil lidstvo na rasy a národnosti. Rovněž pomohl Francouzovi zajatému Maury nebo Španělovi zraněnému republikány. Mohl použít své úspory na výkupné chudého Maročana z otroctví od afrických obchodníků s otroky, půjčit mu peníze a nechat ho jít domů.
Urethral Antoine de Saint-Exupery je ten vzácný typ člověka, jehož bezvědomí, bez ohledu na sociální gradaci a intelektuální rozdíly, uznává spravedlnost existence pro všechny lidi na planetě a směřuje je k uskutečnění jednoty druhu samého o sobě: “Pokud jeden z mých lidí trpí, jediný člověk, jeho trápení je tak velké, jako by byli mučeni všichni lidé “[Leon Vert„ Saint-Exupery, jak jsem ho znal “]
Ve všech následujících knihách od Saint-Exuperyho - „Noční let“, „Vojenský pilot“, „Planeta lidí“, „Citadela“, „Malý princ“, spisovatel zanechal přikázání světu, zrozeni v úzkosti pro planetu.
Poštovní pilot
Po nehodě Antoine zůstává v Paříži a snaží se najít něco, co by přineslo alespoň trochu peněz. Práce zaměstnance v továrně na výrobu dlaždic zjevně není pro něj, ale kariéra v oddělení prodeje nákladních vozidel začíná prací jako dělník v automobilovém závodě.
Jeho ruce, obeznámené s motory a mechanismy, se nebojí žádné práce. Není nižší než nejkvalifikovanější pracovníci, s nimiž snadno najde společný jazyk. Více ho přitahují lidé „úzce spjatí se životem, s nutností jíst, krmit své děti a vydržet do příští výplaty …“
De Saint-Exupery vystoupil na pozici prodavače. Ale podařilo se mu prodat pouze jeden náklaďák. Brzy dostane nabídku jít do Toulouse a začít pracovat jako poštovní pilot.
Evropa stále žila válkami a revolucemi a někteří prozíraví podnikatelé již přemýšleli o použití vojenských letadel pro mírové účely. Bylo s nimi zacházeno jako s blázny, ale jejich sebevědomí přitahovalo ty, kteří po skončení války hrozily, že zůstanou pozadu.
Týkalo se to především pilotů a mechaniků letadel. Bylo rozhodnuto použít plavidlo, které získali, pro mírový rozvoj vzdušného prostoru. Tak se zrodila myšlenka vytvoření „Air Lines“, které by doručovaly poštu z jednoho kontinentu na druhý. Na jejím počátku byly stejné zvuky uretry jako de Saint-Exupery, hledící do budoucnosti a přibližující ji.
Na jedné straně měl tento neuspořádaný podnik charakter šíleného nápadu, na druhé to byla brilantní improvizace. Pilot převzal veškerou odpovědnost za přepravu pošty. Pokud selhal motor letadla, zastavil se přívod paliva, pilot spěchal s doručením pytlů pošty na nejbližší železniční stanici. Byla zachráněna z potápějících se letadel, k čemuž stačil úzký okraj pláže pro rozjezd.
Ve společnosti Air Lines de Saint-Exupéry opět začíná v dílnách s opravami motorů, s lekcemi meteorologie a navigace. Testuje opravená letadla, čeká, až na něj přeletí Pyreneje, rozorá mlhy a sněhové bouře.
Jednoho dne přišel tento den.
Přečtěte si více …
