Antoine de Saint-Exupery. Tváří v tvář větru. Část 3. „Kapitán ptáků“
Pilot zůstal naživu a poté pět dní a čtyři noci ve čtyřicetistupňovém mrazu lezl „průsmyky ve výšce čtyři a půl tisíce metrů, neměl cepín, žádné lano, žádné jídlo …“
Část I. „Pocházím z dětství“
Část 2. V hnízdě „Čápů“
Každou noc shrnuji den, kdy jsem žil
Není známo, zda Antoine shrnul den, kdy žil toho večera, kdy na něj Henri Guillaume, když se dozvěděl o svém ranním letu, srazil láhev vína - staršího přítele, zkušeného osla pilota, který se stal Toniovým přítelem a rádcem.
Následně na „Planetě lidí“de Saint-Exupery řekne vše, co se mu stalo v předvečer jeho prvního letu. Z této knihy, napsané rafinovaným aristokratem a věnované synovi rolníka Henri Guillaume, se svět vzdálený problémům letců dozví o rizicích, kterým se piloti vystavují při přepravě několika pytlů pošty z jednoho kontinentu na druhý.
Většina průkopníků letectví, stejně jako sám de Saint-Exupéry, byli nositeli vektoru uretry. Letectví spojené s neustálým rizikem dalo urethralistům podnět k seberealizaci, který na zemi nenašli.
Příběh Henri Guillaume, ještě zoufalejšího muže na močové trubici než samotného Antoina, je nápadný bláznivou vášní pro život. Jeho letadlo havarovalo v chilských Andách na cestě do Argentiny. Pilot zůstal naživu a poté pět dní a čtyři noci ve čtyřicetistupňovém mrazu šplhal „průsmyky ve výšce čtyři a půl tisíce metrů, bez cepínu, bez lana, bez jídla …“[A. de Saint-Exupery „Planeta lidu“] se vydal na základnu.
Jedině vůle, čtyřrozměrná síla libida, impulzivita a horlivost přivedly lidi z močové trubice zpět k životu, vzkřísili je z mrtvých, když už byli „nezvěstní“, pomohli neztratit se v poušti, vrátit se omrzlí, ale živí z bezedných horských roklí.
"Člověk je svobodou volby a vůle," říká Yuri Burlan na svých přednáškách o psychologii systém-vektor. Osoba, která je odříznuta od svého stáda, ať je kdekoli - na pustém ostrově, v amazonské džungli nebo v chilských Andách, je-li naživu, má vždy šanci změnit situaci k lepšímu, šanci přežít kdykoli náklady.
„Jsme zodpovědní za ty, které jsme zkrotili“
Sám De Saint-Exupéry přežil mnoho nehod v písku a při pádu zkušebního hydroplánu do Středozemního moře. V poušti ho zachránili, dehydratovali nomádi. Z hlubin moře topícího pilota v bezvědomí vynesli potápěči.
V roce 1943 napíše Antoine, daleko od okupované Francie, své slavné řádky: „Jsme zodpovědní za ty, kteří zkrotili“[A. de Saint-Exupery „Malý princ“]. Klíčovým slovem je zde „zodpovědný“. K takovému porozumění mohlo dojít pouze na močové trubici. Je to on, kdo je poháněn pocitem odpovědnosti za stádo, za svůj lid, za ty, kteří s ním byli, jsou a budou.
"Ale řekl jsem si - pokud moje žena věří, že jsem naživu, věří, že jdu." A soudruzi věří, že jdu. Všichni ve mě věří. Budu darebák, když přestanu! “[A. de Saint-Exupery "Planeta lidí"]
V drsných podmínkách letů, technických poruch a havárií letadel, s nimiž se často setkávali francouzští piloti z Aeropostalu, myšlenka, že na ně čeká letka, příbuzní hledají soudruhy a ředitelé samotné Linky již vyjednávají s vůdci divokých militantských kmenů nomádů na Sahaře o výkupném a návratu pilotů, jim dalo sílu přežít.
V nové službě na Aeropostalu piloti neustále riskovali život. Orali oceán a pod nimi zuřil Atlantik, břicho jejich letadel se škrábalo o zrcadlové vrcholy pohoří, a když spadl na Saharu, vrtule zašroubovala hluboko do písku. Právě tam Antoine poprvé objevil skutečný pocit kamarádství.
„Viděl jsem vaše letadlo …“- řekl Guillaume později. „Jak jsi věděl, že jsem to byl já?“- „Nikdo by se neodvážil letět tak nízko …“[A. de Saint-Exupery "Planeta lidí"]
Bylo to zvláštní mužské přátelství, které nebylo postaveno na kolektivně sublimované přitažlivosti. To se děje v uzavřených bratrstvech a tajných rozkazech, kde jsou všichni vázáni vzájemnou odpovědností a mrtvým tichem.
Letová posádka existovala podle starodávného uretrálního principu, díky kterému bylo možné „přežít v savaně“. Znělo to: „Jeden za všechny a všichni za jednoho!“Odpovědnost za život druhého padla na každého člena jejich malého letového balíčku.
„Marnotratný syn“ušlechtilých příbuzných
Mnoho životopisců Antoine de Saint-Exupery vidělo v povaze pilota rysy dobrodruha a dobrodruha. Většina z nich nechápala, proč mladý aristokrat opouští Paříž a odchází do neznáma, kde je připraven každou minutu riskovat svůj život. Antoine nepotřeboval adrenalin a „silné pocity“.
Toto je doping pro kůži, ale ne pro močovou trubici. Pilot měl nedostatek jiné povahy. Bylo naléhavě nutné zaplnit mé vnitřní psychologické mezery.
De Saint-Exupery už věděl, jak to udělat. Tyto nedostatky spojil s kreativitou. Když Antoine začal psát doopravdy, cítil nedostatek témat, zápletek, zkušeností a individuálního stylu. Jeho tvrdá a nebezpečná práce v hojnosti mu dala to, o čem snil.
Kdyby jeho deficity zvuku uretry nebyly tak bolestivé, žil by svůj život ve světské zábavě a pozlátku a usadil se v teplé kanceláři v nějaké renomované společnosti, kde platí dobře. A o víkendech a svátcích se na letišti v Orly nebo Le Bourget poblíž Paříže bavil nedbalostí. Je to také docela riziko. Nepotlačitelná povaha Saint-Ex však vyžadovala přirozenost a pravdivost života.
Psychická úzkost a hledání smyslu být veden Antoinem k linii. Linie mu především poskytla jednoduchý a silný pocit plnosti života, uvědomění si toho, čím člověk žije, a uspokojila jeho první zvukový hlad.
Můj domov je poušť
V roce 1927 byl de Saint-Exupéry jmenován velitelem letiště u Cap Jubi. Aeropostal společně s linkou vyvinuli novou trasu Casablanca - Dakar a v budoucnu se chystají protáhnout leteckou trasu přes Atlantický oceán do Jižní Ameriky. Při absenci rádiových komunikačních a navigačních zařízení letěli piloti nízko nad zemí, což z nich dělalo snadný cíl pro arabské kmeny severní Afriky, které mezi sebou bojovaly.
Kvůli bezpečnosti pilotů vznášejících se na Sahaře nad hlavami nepřemožených nomádů, kteří měli čas pocítit chuť na velké peníze, za které linka vyplatila přeživší, ale zajaté letce, se rozhodli vytvořit mezilehlé přistávací body v poušť.
Byli v nich náhradní vozidla, pozemní a letový personál, kteří byli v případě potřeby schopni okamžitě odletět hledat chybějící letadlo nebo rychle opravit havarované letadlo. Vedoucím takové technické stanice letadla musí být odvážný člověk, schopný nezávisle přijímat adekvátní rozhodnutí, aniž by čekal na příkazy a souhlasy z pevniny. Jedno z těchto letišť bylo otevřeno v Kap Jubi.
Důvodem jmenování de Saint-Exuperyho bylo, že trasa do Dakaru vedla přes španělské území. Španělé se nevrhli do držení severoafrických divochů bojujících mezi sebou a Francouzi se jim příliš nelíbili. Právě zde byla zapotřebí vzdělaná, diplomatická osoba s titulem, schopná získat sympatie guvernéra Cap Jubi a vyhnout se mezinárodním konfliktům. Antoine se ukázal jako nejvhodnější postava.
Kapitán ptáků
Tady, v Západní Sahaře, zcela bez zeleně, která se nachází ve vzdálenosti několika desítek mil od Kanárských ostrovů, odkud malý parník jednou za měsíc přinesl jídlo a čerstvou vodu, se usadil Antoine de Saint-Exupery, který dostal přezdívku „Kapitán ptáků“od místních domorodců.
Nejhorší věcí na tomto místě zapomenutém civilizací byla téměř úplná absence lidské komunikace. Tato okolnost by rozrušila kohokoli jiného než Saint-Ex. Poušť byla docela vhodná pro cvičení soustředění mysli a reflexe. Antoine byl do jisté míry dokonce rád, že uprchl do severozápadní Afriky, do nezaslíbené země.
Zároveň nebyl civilizační muž vůbec zatížen každodenní askezí, se kterou klidně žil mnoho měsíců. Vybavení kasáren připevněné k hangáru, ve kterém žil „velvyslanec“Francie na Sahaře, sestávalo z prkenné postele s tenkou slámovou matrací. Dveře, umístěné na dvou prázdných sudech s benzínem, nahradily stůl vedoucího letiště.
"Jsem slavný mezi dětmi pouště … pořádám recepce pro vůdce." A pozývají mě dva kilometry daleko do pouště na šálek čaje v jejich stanech. Na toto místo se nikdy nedostal ani jeden Španěl. A budu stoupat dále a nebudu nic riskovat, protože mě Arabové začnou poznávat “[A. de Saint-Exupery z dopisu své matce].
Velký běloch se cítil docela dobře ve společnosti primitivních, na evropské poměry „dětí Sahary“. Neměl sklon učit se jazyky a stěží mluvil německy a anglicky, přesto se mu podařilo najít společný jazyk s pouštními kriminálníky, kteří mu vícekrát pomáhali hledat piloty, kteří havarovali na Saharu. Urethral Saint-Exupery vštípil pocit bezpečí a bezpečí nejen svým kolegům, místní nomádi ho uznávali jako „bílého vůdce“.
Člověk dává sám od sebe, co může a komu může
Byl ještě další důvod, proč chtěl být Saint-Exupery vyřazen z létání. Důvodem byla jeho legendární roztržitost, o které se město dlouho mluvilo. Antoine byl vynikající pilot, ale během monotónních hodin letu se ponořil do tak hlubokého zvukového světonázoru, že zapomněl, že je ve vzduchu v nadmořské výšce mnoha stovek metrů, že mu byl svěřen život jeho kamarádů a vzácní cestující na palubě. V takových hodinách osamělého „vznášení se“mezi nebem a zemí v jeho mozku probíhala intenzivní práce zaměřená na přemýšlení nad další zápletkou nebo novým vynálezem.
Hluboká koncentrace v sobě vysvětluje jeho fenomenální zvukovou zapomnětlivost. Antoine mohl letět, připojený k prázdné palivové nádrži, aniž by zabouchl dveře kokpitu, aniž by odstranil podvozek. Linie se obávala, že zasněný Antoine vypadne z kokpitu a ztratí kontrolu. Na čem se uretrální zvukař stará o všechny tyto maličkosti, když čeká na neomezený nebeský prostor a příležitost zůstat tváří v tvář větru. Má tělo, které bolí po několika nehodách a jen odvádí pozornost od myšlení, hodnotu?
Zvukař se dokáže úplně odpojit od vnějšího světa, což se pro něj stává iluzorní realitou. Současníci De Saint-Exupery si vzpomněli, že byl vždy v rozporu s dobou. Zmátl data, čísla, místa přistání a přistávací dráhy. Zvukař ponořený do svého vnitřního světa neurčuje délku času a jeho rozdělení na den, noc, týden, měsíc, rok, věčnost.
Možná byl život na okraji Sahary pro Antoina tak atraktivní, že v něm nebyl smysl pro čas a prostor, jako v dětství. Nebylo třeba se lámat „pro vlajky“, jak se mu to stalo v hustě osídlené dusné Paříži. Na Sahaře prostě neexistovala žádná omezení.
Díky „konzulovi pouště“Antoinovi de Saint-Exuperymu, fyzickým státním hranicím mezi Francií a Španělskem byly na černém kontinentu „vymazány“sociální rozdíly mezi kmeny divokých nomádů a francouzským aristokratem.
Vedení Linky, které jmenovalo de Antoina Saint-Exupéryho jako vedoucího mezilehlého letiště v Cap Jubi, zachránilo pilota před předčasnou smrtí a zachránilo tak velkého spisovatele, filozofa a vynálezce před lidstvem.
Přečtěte si více …
