Beranidlo je zbraň hrdinů. Piloti uretry bez adrenalinu v krvi
Odvaha, odvaha a … „chamtivost po sukních“jsou jako dvě strany stejné medaile zvané „pilot“.
Manévrování mezi křivolakými šavlemi blesku, hystericky hučejícími motory, skrz bouřku si razí cestu k záchranné konkrétní obloze letiště, stříbrné vložce. V určitém okamžiku jehla, bledá jako samotná smrt, zametá temnotou noční oblohy a probodne ovál, jako obří fazole, motor … Jasný záblesk a na okamžik hlasitý výbuch zastíní rozvíjející se přírodní živel… S alarmujícím rachotem, jako výkřik zraněného ptáka, se vložka rotující kolem své osy řítí dolů …
O několik let později vdova po bezohledném statečném rytíři oblohy s tmavě modrým vyšívaným zlatem, jako křídla báječného ptáka Fénixe, nárameníky, oddávání se vzpomínkám, ne, ne, a dokonce říci slovo o jejím bouřlivém mládí manžel, který odešel tak brzy …
Je hříchem, aby si zástupci „nebeské profese“stěžovali na spisovatele a kameramany: nikdo a jejich bratr nebyli zbaveni pozornosti … Můžete do vyčerpání uvést mistrovská díla klasiků i současníků, zachycená na stránkách knihy, filmové záběry jako udatné činy pilotů a navigátorů během války, stejně jako akce civilních pilotů v době míru … Je pravda, že pro pravdu stojí za zmínku „slabost pro spravedlivé pohlaví“a „ vášeň pro milostná dobrodružství ", která se stala řečí města, kterým trpí, stejně jako středověká epidemie," vládci kola ".
Odvaha, odvaha a … „chamtivost po sukních“jsou jako dvě strany stejné medaile zvané „pilot“. Je to mýtus, stereotyp nebo jemný trend? Systémová vektorová psychologie Jurije Burlana nám dává odpověď na tuto velmi zajímavou otázku.
Faktem je, že mezi zástupci „nebeského kmene“častěji než v jiných profesích jsou vlastníci vektoru uretry. Jejich specifickou rolí ve starověkých, primitivních dobách je vůdce (nejprve smečka, pak kmen), který vede své válečníky na lovu, aby nasytil všechny své bližní kmeny, nebo dobýt nová území, rozšířit své vlastní „potravní místo“.
Skutečný vůdce, král od Boha, nebo spíše zrozený pro trůn (ve dnech míru) a pro bílého klusáka v předvoji armády (za války), je obdařen vrozeným smyslem pro přirozenou spravedlnost zaměřenou na naplnění přirozené úkoly a vyžadující absolutní připravenost na sebeobětování a individuální oběti příslušníků kmene ve jménu zachování tohoto kmene jako celku.
Navíc tato ochota obětovat sebe i část své armády (posádka, oddíl atd.) Není známkou něčeho neobvyklého hrdinství. Majitel uretrálního vektoru zcela patří do své „smečky“a nemá nic vlastního v souladu s vlastnostmi stanovenými přírodou - ani život!
„… ne náhodou, ne v zajetí - vykořisťováním!“
První dny druhé světové války na západním okraji sovětské země (nyní území Běloruské republiky a Ukrajiny). Rudá armáda trpí porážkou za porážkou, ustupuje kilometr po kilometru do vnitrozemí a desítky měst a vesnic nechává napospas osudu a rabování nepřítele. Nejdůležitější věcí je nyní za každou cenu zastavit nebo alespoň oddálit ofenzívu, aby se vojáci mohli připravit na protiútok, a civilní obyvatelstvo evakuovat a ušetřit co největší hodnotu před nepřátelskými hordami …
K uskutečnění těchto strategicky důležitých cílů jsou všechny prostředky dobré - dokonce i lidský život: vlastní i život posádky, která se stala rodinou … 26. června 1941 ruský pilot bombardéru Il-4 (podle jiná verze - stíhačka) letecký kapitán Nikolai Gastello dělá svého prvního slavného berana v historii války. Za cenu vlastního života, když obětoval posádku, na nějakou dobu zdržuje postup nepřátelské kolony hluboko do své rodné země.
Pozdější potomci ocení tento čin různými způsoby. Odborníci, a to jsou vždy lidé s análním vektorem, zpochybňovali a kontrolovali každou epizodu této události, nechyběl ani jediný detail … Byly předloženy nejrůznější verze, včetně předpokladů o provizi tohoto berana jiným pilotem a dokonce absence této události jako fakt … Někdy to dospělo až k absurditě: byly vyjádřeny názory, že pilot byl potenciální sebevražda - od dětství byl náchylný k sebevraždě a tak exotickým způsobem realizoval psychologický scénář …
Nechme však specialisty na vojenskou historii zkoumat, studovat, navrhovat a ověřovat verze. Naším úkolem je vysvětlit vnitřní motivy těchto akcí. Koneckonců, tato „ohnivá rána“nebyla jediná - byla to první z mnoha akcí: vojenští historici později napočítali nejméně půl tisíce vzdušných, námořních a tankových beranů.
Pilot Gastello, stejně jako někteří jeho kolegové z volantu a křídel, je nositelem uretrálního vektoru, bez něhož by tento a podobné výkony byly prostě nemožné. Vrozená schopnost obětovat se kvůli záchraně celého lidu (můj život není nic, život smečky je všechno) byla vyjádřena v takové „technické“podobě. Navíc v tomto bodě obratu při nevratném rozhodnutí sám stěží přemýšlel o činu nebo o záchraně života nebo o záchraně některého z členů posádky. A příležitost uniknout, podle názoru většiny odborníků, však byla za jakou cenu - kapitulaci. To je samo o sobě pro vůdce uretry nepřijatelné, protože to znamená snížení hodnosti.
Po Gastello tu bylo mnoho dalších rytířů oblohy, mořských vln a pozemské oblohy: Alexander Maslov, Viktor Talalikhin, Alexander Matrosov … S celou řadou doprovodných okolností spojuje jejich činy jedna vlastnost: schopnost nebojácně obětovat aby zachránili svůj lid jak během nepřátelských akcí, tak ve dnech míru.
Když už mluvíme o vojenských pilotech, nelze si vzpomenout na velkého francouzského spisovatele Antoina de Saint-Exuperyho, na jehož knihách vyrostla více než jedna generace. Jeho slavná slova: „Jsme zodpovědní za ty, kteří se zkrotili“- nějakým způsobem vyjadřují podstatu majitele vektoru uretry. Skutečný vůdce ani na okamžik nezapomene na své bližní, které mu svěřila sama příroda.
O uměleckém znázornění uretrálních rytířů oblohy v sovětských filmech se dočtete v článku „Mami, miluji pilota. S jachtou v Monaku, ne s hvězdami na trupu. “
